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四川首个百万标箱港口对外开放

  继宜宾港水运口岸近日通过验收并正式对外开放,四川港航建设发展再取得历史性突破。12月26日,泸州港多用途码头二期续建工程建成投运,泸州港跃升长江上游水、公、铁联运的百万标箱内河枢纽港,这是四川首个集装箱年吞吐能力达到100万标箱的港口,标志着四川省水路集装箱运输发展迈上新的台阶。
 
  泸州港作为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港,是全国28个内河主要港口之一,也是四川省规划的“四江六港”水运重点项目之一。泸州港多用途码头规划1000吨级泊位6个,设计集装箱年吞吐能力100万标箱。建成后的泸州港多用途码头占地约1000亩,道路堆场面积约50万平米,120吨以下各种码头及堆场装卸起重机设备20余台,港区内保税仓和出口监管仓约7500平米。目前,海事、海关、检验检疫已驻港现场联合办公,对出口货物实施“属地申报、泸州验放、上海出口”的便捷通关模式,货源以能源、原材料、工业产品内外贸集装箱运输为主。
 
  泸州港多用途码头二期续建工程建成投运,新增集装箱吞吐能力50万标箱,泸州港从而成为四川省首个集装箱年吞吐能力达到100万标箱的港口。泸州港现已开通泸州—上海、泸州—武汉等集装箱班轮航线。目前,西南地区只有重庆港和泸州港达到了100万标箱的年吞吐能力,而泸州港还是唯一一个有专线铁路直接进港的港口。
 
  泸州港是近年来四川水运加快发展的缩影。2008年以来,四川省水运基础设施建设投资完成117.3亿元,是1949年至2007年58年累计完成投资的1.34倍。其中,2012年全省水运完成投资创历史新高,达到45亿元,投资居全国前列。目前,“四江六港”水运主通道和重要港口建设规划全面加快实施,长江宜宾以下航道已实现千吨级船舶昼夜通航。
 
  另据中港网资料,今年12月21日,四川宜宾港水运口岸通过验收并正式对外开放。为满足日益发展的对内对外开放需求,经专家综合分析,确定将原有的口岸安阜码头搬迁至宜宾港志城作业区。该作业区占地1600余亩,年吞吐能力达到了集装箱 50万标箱,滚装车10万辆的规模,有门类齐全、工艺先进的港口机械装备,可满足进出口集装箱在宜宾进行海关监管。2011年元月上旬启动了水运口岸迁建工作,今年10月18日通过了四川省政府验收组的验收,于12月21日正式对外开放。宜宾水运口岸包括海关、检验检疫、航务海事综合办公设施和报关报检办事大厅,完全实现了口岸通关和管理的信息化。
 
  据了解,目前宜宾港志城作业区一期工程基本完成,滚装泊位增加散货功能工程顺利,宜泸高速连接线项目即将完工,重件泊位、进港铁路前期工作加快推进,保税物流中心(B型)经四川省政府同意正上报海关部署。随着服务环境的不断深化完善,宜宾港辐射力和影响力也在扩大,吸引了乐山、自贡、眉山、成都、昆明等地的货流,与重庆港加强合作,并与德阳经济开发区、绵阳高新区、二重集团、久大盐业等成为战略合作伙伴。由于货源渠道拓展,今年完成的集装箱吞吐量已经是去年的3倍。
 
  据中港网资料,四川交通部门目前正全面加快“四江六港” 水运基础设施建设,大力发展水路交通运输,预计到2017年,将基本建成4条高等级水运主通道和两大港口群,基本形成以泸州、宜宾、乐山、广安、南充、广元重要港口为枢纽,以长江、岷江、嘉陵江、渠江高等级航道为骨架,干支结合、水陆联运、功能完善的内河航运体系。
 
  另据消息,12月27日零时,作为成渝高速环线重要组成部分的宜泸(宜宾至泸州)高速向社会车辆开放。四川路桥公司相关负责人介绍,从27日至明年1月8日,整条高速将免费通行12天。宜泸高速通车后,宜宾到泸州车程缩短至1小时。
 
  宜泸高速途经泸州市纳溪区和宜宾市江安县、长宁县、南溪区、翠屏区,全长77.982公里,双向四车道,设计时速80公里。宜泸高速在泸州市与在建的泸渝高速公路对接,形成宜宾至重庆的高速通道。宜泸高速公路建成通车后,将与即将建成的泸渝、雅乐高速公路一起串通1200公里成渝地区环线。
 
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  辐射川滇黔 宜宾水运口岸对外开放
 
  (华西都市报)以后不用再将货物运往重庆、上海去报关了,在家门口就可以进行报关。12月21日,宜宾水运口岸正式对外开放,宜宾水运口岸将辐射川滇黔三地,保障宜宾港由内贸货运港口转型为内外兼顾的国际货运港口。目前,海关、检验检疫、航务海事口岸综合办已经入驻口岸,各项设施、设备都已全面运行。
 
  水运口岸配套设施完善
 
  “宜宾水运口岸规模大、条件好、配套设施完善。”省口岸办主任李熊表示,经过省口岸办的验收,宜宾市水运口岸被评为长江上游条件最好、现代化程度最高的水运口岸。
 
  宜宾水运口岸位于四川省在建的最大港口作业区——宜宾港志城作业区内,项目总投资3000万元。口岸具备近5000平方米的现场办公用房、1900平方米的生活用房,并根据海关、检验检疫部门的工作需要安装了监控网络专线。
 
  据了解,2011年1月,省政府正式同意将宜宾水运口岸从原安阜码头迁到宜宾港志城作业区。为此,宜宾对水运口岸新址进行规划和建设,于今年 8 月 20 日前完成了迁建工作,10月18日由省政府验收组验收合格。经过近两个月的试运行,12月21日正式开放。
 
  辐射川滇黔提供重要的口岸支撑
 
  宜宾港有限责任公司副董事长龚勋介绍,宜宾港志城作业区占地1600多亩,目前年吞吐能力达到了集装箱50万标箱、滚装车10万辆的规模,有门类齐全、工艺先进的港口机械设备,可满足进出口集装箱在宜宾进行海关监管。
 
  21日,在举办的口岸正式对外开放仪式上,省政府副秘书长李家国建议,宜宾港应借宜宾水运口岸开放的契机,充分利用长江黄金水道,畅通宜宾港为主要承载地的“宜宾港—重庆港—上海港”江海联运国际物流通道,为全省重要产业引进后的物流发展提供有利支撑。
 
  宜宾市市委副书记、市长徐进表示,宜宾水运口岸将通过高效、便捷的服务引导和吸引市内和周边外贸企业来口岸出口通关、充分发挥口岸功能,使宜宾水运口岸成为拉动宜宾市、四川省乃至川滇黔三省外向型经济增长的新引擎。
 
  对话
 
  可节约运输成本
 
  华西城市读本记者:宜宾水运口岸的建成,能够为宜宾以及周边企业的水运运输带来哪些便利?
 
  宜宾港有限责任公司副董事长龚勋:位于安阜码头的水运口岸规模比较小,要进行进出口运输的企业往往需要将货物运往重庆、上海去进行报关,增加了运输成本、关税等费用。
 
  运输成本来讲,之前企业运送大宗货物,在上海报关后,将货物拆散,租借集装箱运输到宜宾,产生了集装箱的租借费用,并且卸货后空箱运回上海也会造成浪费,如果不能按时还箱,还会产生滞纳金。
 
  关税方面,不在上海报税,直接运到宜宾来,能缓交关税,并且能够将货物寄放在我们的仓库,分批次报税,为企业的资金流动提供便利。

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