按照国务院安委会关于加强铁路道口安全管理的要求，北京市交通委员会路政局道口管理办公室(简称“道口办”)日前提出相应举措，包括对道口实行全天候动态监控、推进平改立工作，彻底消除道口安全隐患等。
据统计，2012年全年，北京市因道口监护工作而避免了14场事故的发生。
111个铁路道口实行轮岗制
目前，北京市共有111个铁路道口，其中房山区最多，为20个。原则上，每处道口编制8人，实行轮班值岗制度。道口值岗实行四班三运转，一班8小时，有些区县一天两班，一班12小时，每班2人。根据不同情况，值岗监护员各有分工，有的负责拦截车辆行人，有的负责关闭拦门，有的负责疏导。
今年，道口办要求加强监护员队伍建设，开展安全大检查活动、要求值岗监护员加强室外瞭望、对违章违纪的值岗监护员严肃处理、开展经常性的思想教育和业务培训等。同时，道口办还将努力改善监护员的工作生活条件。
加快实施道口动态管理
道口办将2013年度定位为“道口管理水平提升年”，力争实现全年监护道口无事故。
多年以来，道口办致力于实施道口动态管理，但受到技术条件的制约，一直未能彻底实施。道口办相关负责同志表示：“2013年我们要在各区县加快建立道口监控分中心，将各种道口基础数据录入监控系统中，对道口进行实时监控，全面提升各区县的道口管理水平。”
此外，道口办还将在年内对朝阳、海淀、丰台、顺义、昌平、怀柔、密云、房山、门头沟等区县的40处坑洼不平的道口铺面、路面进行综合治理，提高道口的平整度，增强道口的通行能力，减少机动车通过道口因颠簸造成切轴、熄火等道口险情的发生，确保道口安全。
平改立是道口安全管理趋势
今年，铁路道口监护工作将面临诸多不确定因素——道口所在地城镇化、道口设备老化性能降低，火车密度高、速度快与道口车流人流增加等因素，都给道口安全带来安全隐患。
铁路道口分为有人看守道口和无人看守道口。一般情况下，进行平改立的道口可以实现无人看守。为了从根本上解决道口安全隐患，所有道口都应该尽早实施平改立。2012年，北京市又有四个铁路道口实现了平改立。尽管困难重重，但平改立还是今后道口安全管理的发展趋势，推进道口平改立工作，将可以彻底解决道口安全问题。
道口办的相关负责同志表示，道口平改立工作推进难度较大，主要原因涉及工作机制、拆迁占地、资金问题等。2013年，道口办将积极协调资金，稳妥地推进平改立工作，致力于彻底消除道口安全隐患。