包邮是电商网站最有吸引力的促销招数之一，3月3日开始，易迅网将免邮消费金额由原来的29元提升至49元，成为继亚马逊、京东之后又一家上调包邮标准的购物网站。记者昨日浏览各大购物网站发现，不少网站对包邮不仅有购物金额的门槛，还有拆单、地域、商品品种等限制，如今在各大网购平台购物，想凑个包邮越来越不容易了。
免邮消费金额普遍提高20元
在易迅网首页，有一则醒目的调整运费公告，从3月3日起试行新的邮费政策，将免运费门槛从29元提升至49元。公告内容显示，对于到货速度有要求的消费者如购买易迅网商品，全国(上海、新疆、西藏除外)满49元免运费，金额不足49元的订单，将收取5元运费。
如消费者对于到货时间没有特殊需求，可以选择“经济送”服务，即在易迅自建物流覆盖地区选购易迅自营商品，订单金额满19元可以享受免运费服务。对于提高包邮门槛的原因，则是“为了保障极致口碑和体验，平衡不断增长的订单量为易迅物流带来的压力”。
几天前的2月26日，京东也发布公告提高包邮标准，自2月27日起，京东注册会员、铜牌会员、银牌会员、金牌会员购买京东自营商品免运费金额提高到59元，钻石会员和企业会员的免运费金额为39元，否则需加收5元运费。在此之前，京东金牌及以下级别会员消费满39元即可享受包邮服务，钻石、企业会员则可消费满10元免运费。
上调包邮标准的不止是易迅和京东，早在今年1月28日，另一知名购物网站亚马逊中国也对包邮运费进行调整，包邮门槛从29元提升到了49元。亚马逊中国此前的“包邮”门槛是：购买29元以上(含29元)合格商品(自营或亚马逊配送的商品)，即可享受免费配送;若合格商品不满29元，则需要支付5元配送费。新的政策是，在亚马逊中国购买亚马逊自营满49元，采用普通快递、平邮等送货方式，可免运费;购亚马逊自营+入住卖家(亚马逊物流)或者购入驻卖家(亚马逊物流)的商品满49元，也可免运费。
包邮规则更复杂拆分订单要看仔细
对比几家电商网站不难发现，目前行业内的免运费最低标准相差不大，普遍在四五十元左右，苏宁易购则是目前唯一一家仍全场包邮的购物网站。
值得注意的是，运费标准每一次调整，各购物网站的包邮政策就更加复杂，除了有购物金额的门槛，还有商品品种、销售主体、配送方式等限制。不少网友感叹，网购包邮成了技术活，各种细致的条款看得人有点晕。
比如亚马逊中国的包邮条款中，同样是购物满49元，并选择采用快递或平邮的送货方式，如果购买的商品中亚马逊自营商品和入驻卖家的商品都有，可能买到了49元也不能包邮。根据新的政策，购买入驻卖家(亚马逊物流)+入驻卖家(卖家销售和配送)商品满49元，不免运费;购亚马逊+入驻卖家(由卖家销售和配送)商品满49元，也不能包邮。此外，亚马逊系统有一项自动拆分订单的服务功能，如果消费者购买两件或更多商品，在拍下商品时需要选择“等待所有商品到货一起发货”才能享受满49元免运费服务。如果订单被拆分，采用“最快方式拆单发货”则不能享受免费送货服务。
据了解，京东的包邮政策也只针对其自营商品，如果用户购买入驻京东的第三方卖家商品，则按卖家在商品详情页公示的运费标准收取。当当网的包邮政策则较复杂，免运费的最低标准根据地理位置不同也有差异，比如图书类包邮门槛从38元到69元不等，百货类商品的门槛从39元到199元不等。
专家：今后包邮的免费“蛋糕”会越来越少
物流体系对电商运营的影响巨大，近年来众多电商巨头纷纷投入巨大人力、财力，建设自有物流体系，提升“最后一公里”物流体验水平。但随着运费以及人力成本的增加，对于动辄有数万配送员的自营平台来说，负担越来越重。
“极低的免运费门槛不可能长久存在的，前几年网购刚刚兴起，各大电商网站都忙着跑马圈地，零门槛配送吸引顾客是竞争的需要，如今物流和人工成本上升，竞争压力巨大，提高门槛是自然的选择。”浙江万里学院副教授郭鉴认为，与自建物流的庞大开支相比，每单5元的配送费本就杯水车薪，随着网购市场格局已相对稳定，电商大打物流价格战的情况会越来越少见，今后包邮的门槛会越来越高。