京广高铁夯实“枢纽”优势
听了记者简单介绍武汉的区位、交通设施和即将开通的京广高铁，艾伦很快来了兴趣。
“中国国土面积很大，各个地方需要被连接起来，主要的城市、经济体需要高效的物流体系。”艾伦说，“我想，武汉会是一个理想的枢纽，去建设辐射中国的物流网络。”
艾伦介绍，自己第一次来中国工作，已是12年前。
“当时，我觉得中国的物流公司不是很有效率。他们对世界物流的标准知之甚少，中国当时的物流体系也很不成熟，比较脆弱。”艾伦回忆，“所以，武汉的地理位置，加上便捷的京广高铁，增加了武汉作为物流枢纽的优势。”
艾伦强调：“枢纽不仅仅带来物流，同样带来信息流、人流。武汉要重视对这些要素的利用，物流将对整个城市的经济发展产生提速的作用。”
外资快递竞争，对中国是利好
提到今年6月，联邦快递、联合包裹服务等外资公司，获得了独立在大陆开展快递业务的牌照，艾伦立马表示：“这对中国是利好。”
“10年前，我在接受中国报纸采访时，就曾建议中国物流公司应该去欧洲看看。”艾伦说，“欧盟在1993年成立。过去的20年里，欧盟找到了卓越的物流模式，去解决产品在各国之间的流通问题。没有有效的物流，欧盟组织不可能成功。”
艾伦认为，物流行业要发展，最害怕的就是设立障碍。
“联邦、联合快递，在中国开展快递业务，可以提升中国物流行业的档次。”艾伦说，“竞争是有利的，也是不可避免的。当中国加入WTO，就已承诺开放市场，中国的企业必须做好准备与全世界的公司竞争。”
谈到对中国物流业的建议，艾伦认为：“对于政府来说，职责是制定法规，但要保证市场自由竞争;企业的职责，是不断提高服务水平;学校和培训机构，则要提高物流人员的专业素养。”