在汽车王国德国，8200万人口拥有近5000万辆汽车，车流量和交通密度居欧洲之首。每年因堵车造成的损失高达上百亿欧元。德国近年来加大了高科技治理交通拥堵的力度。
“治理交通拥堵首先要考虑智能交通灯。”在接受《环球时报》记者采访时，德国ADAC汽车俱乐部专家表示，德国交通信号灯一般都有6套以上时间配置方案。上下班车流量高峰时期，绿色信号灯亮得时间会长些，但最多不超过60秒;其他时段，绿色信号灯时间会减少;至午夜时分，一些街道红绿灯关闭。启动“绿波带系统”，也是德国各城市防堵车的主要科技手段。即一个区域实行统一的信号灯控制，并全部连接起来，按照车辆平均速度经过电脑加以协调控制，使车流在干道上行驶的过程中，连续得到一个接一个的绿灯信号，畅通无阻地通过沿途所有交叉路口。在司机看来，前方绿灯好似绿色波浪滚滚而来。如果碰到一个红灯,在等待下一个绿灯起步后,就已经进入第二个双向绿波带，所以之后还是一路绿灯。
德国黑森州还在测试未来的汽车通讯系统——车辆之间的通讯系统。前方行驶的车辆通过无线电给后面的车发提示。这样，司机们就可以知道，堵车的范围究竟是到路口，还是要继续绵延数百米。
为减少堵车，德国高速公路一直不限速。德国人认为，这有利于车辆疏导。德国的高速公路也没有收费站。货车收费通过卫星收费系统进行。每辆车安装有一个接收机。德国交通部门依靠卫星与红外线摄像等手段，记录货车行驶情况。
除了私家车，运送各种城市所需物品的货车也是道路的主角。既然地铁可以载人，是不是也可以载货，把货车统统改到地下运行呢?德国人口最密集的北威州正在研究“货运地铁”。它被称为第五种现代货运方式。这一设想其实很多年前就有了，多年来一直在进行论证、测试。参与该研究的波鸿大学专家说，地下管道内由一种外型类似药丸的输送车厢来运送货物，可以单独一节行驶，也可以组合行驶。它不受气候和时间影响。输送车厢由电动引擎驱动，减少了运输工具带来的环境污染。项目组先在波鸿、多特蒙德等城市的废旧厂区地下修建了几条直径1.6米、长约200米的试验通道，并对建筑设计、机械制造、电子控制等各方面进行了实地测试，拟定了初步建设方案。未来几年内，他们将在北威州的地下，建成一个地下货运网络。每个站点还设有“24小时冷却储物塔”。这个项目将有助于减少地面货车运行。未来几十年，德国还将探求地下私人轿车通道。科学家相信，地下交通网将是未来解决交通拥堵问题的新趋势。
其实，英国皇家邮政上世纪就建成一条专门用于传输信件和邮包的地下邮政铁路隧道，这条隧道在伦敦大街地面以下21米，全盛时期，无人驾驶电动列车每天可以运送400万封邮件。直到前几年，这条地下邮件隧道才因为大幅度下降的邮件运送量而停止运营。事实上，现代城市的市政工程的重要一项，便是用各种地下管道连接起千家万户。根据科学家的设想，未来的家庭可以在客厅内电脑前按下鼠标，网上订购中意的货物，而一个小时或更短时间之内，地下管道便把货物直接送到住宅的地窖里。