昨天上午，联邦快递(FedEx)和上海机场集团在沪签约，宣布联邦快递将在浦东机场建设全新的上海国际快件和货运中心。之前，联合包裹(UPS)已在浦东机场建成启用上海转运中心，敦豪速递(DHL)也在浦东机场建成了北亚枢纽。至此，浦东机场成为全球首个同时吸引三大国际物流集成商入驻并建立转运中心的机场。
据了解，联邦快递上海国际快件和货运中心投资超过1亿美元，建成后将是联邦快递在亚太区的重要设施之一，为华东地区来往欧洲以及美国之间的货物提供更大的便利性和连通性。该项目预计于2017年投入使用，将配置全自动分检系统，并将发展与中国海关和中国出入境检验检疫的集成系统，力争实现无纸化通关。新设施每小时最高可以分拣3.6万个包裹和文件，每年分拣能力预计将超过9000万件，能满足联邦快递在该区域未来20年的拓展能力。
据上海机场集团总裁李德润介绍，浦东机场之所以能吸引货运“三巨头”齐聚，主要是因为中国尤其是长三角地区、上海城市经济的持续快速增长，以及浦东机场达到世界级规模的航空货运设施和世界水准的货运服务，为落户创造了良好的条件。由于枢纽航线网络通达性持续改善，浦东机场的国际和地区货邮吞吐量占全国58%，进出口货源主要包括高科技电子、汽车、纺织、医药等，年吞吐总价值超过1200多亿美元。因此，除了货运“三巨头”看好浦东机场外，中货航、国货航、南航等主要国内航空公司也把80%以上的运力集中在浦东机场。
目前，浦东机场货运设施已达到世界级规模，年货邮保障能力达到420万吨，年货邮吞吐量在亚太地区是增长最快的，自2008年起连续4年位居全球第三。到“十二五”期末，上海机场的货邮吞吐量将达到500万至550万吨。今年，国家民航局和上海市政府签订了《关于加快上海民航发展的战略合作协议》，明确要求浦东机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场、亚太地区的核心枢纽及全球排名第一的国际航空货运枢纽。
受全球金融危机影响，去年浦东机场的货运量有所下降，今年前三季度同比下降了6%。但从10月份开始，随着全球经济的复苏转暖，浦东机场的货运量已开始止跌回升。为此，机场集团抓住契机，已制定了《浦东机场货运“争创第一”行动方案》，明确了43项行动任务，争取用3到5年的时间，进一步巩固浦东机场“中国门户枢纽”功能优势，尽快实现货运全球排名第一的目标。据介绍，目前浦东机场综合保税区已初步形成以航空物流、空运亚太分拨中心、飞机及发动机融资租赁、航空培训等为特色的临空服务产业集聚区;海关将逐步实施24小时全时工作制和不断优化中转模式，满足快件企业和转运中心的操作需求。